今年开始
,吉利与孚能科技在重庆涪陵正式开工建设了一座12GWh动力电池项目
,项目占地约480亩,规划建筑面积约31万平方米
。
于车企而言,搭建补能网络既能够为车主提供更加高质量的充换电服务,增强既有用户的黏性,同时也增加了潜在用户选购自家产品的可能性,对提升自家汽车销量大有帮助 。那么,究竟是何种原因使得诸多车企
,花费大力气在补能环节频频加码呢?从车主的角度来说
,充电难、充电慢等问题的存在,严重削弱了新能源车主的用户体验感。
![万科一季度实现营业收入615.9亿元](http://n.sinaimg.cn/news/transform/200/w600h400/20180526/OfON-hcaqueu3745102.jpg)
尽管新能源汽车市场持续火热,但里程焦虑、充电难等痛点问题也是切实存在的,这也是令广大新能源汽车主不满意的主要因素,因此与新能源汽车相配套的补能环节备受各方关注,不少车企也在积极构建自身的补能网络,以便在后续角力中建立起自身的竞争壁垒。从车企的角度来看,车企积极搭建补能网络能够缓解车主们的补能难题 ,进而带动本品牌汽车销量的上升。蔚来采取的充换电相结合的模式 ,不仅有助于提升车主的满意度,也能够同其他车企形成差异化优势。
![万科一季度实现营业收入615.9亿元](http://n.sinaimg.cn/front/258/w550h508/20180530/0awi-hcffhsv9091438.jpg)
事实上,关于换电模式和充电模式孰优孰劣的讨论一直没有停歇,但无论是哪一种模式,核心均在于能否解决新能源车主们的里程焦虑
。一来 ,车主更青睐于大功率的充电模式 ,小鹏汽车此举顺应了消费者需求。
![万科一季度实现营业收入615.9亿元](http://n.sinaimg.cn/translate-21/734/w900h634/20180530/-1tL-hcffhsv8842369.jpg)
由于时间 、地点、事情急缓程度的不同 ,车主对补能的需求也不尽相同 。
比如 ,小鹏汽车的自营超充站配有地锁,能够避免车位被其他车辆占据 ,这不仅能够为车主带来更好体验 ,同时也能提高充电桩的利用率。由以色列情报和特勤局(摩萨德)负责人大卫·巴尼亚、以色列国家安全总局(辛贝特)负责人罗南·巴尔以及以色列国防军谈判代表尼赞·阿隆率领的以色列谈判代表团10日抵达多哈
,并与卡塔尔首相兼外交大臣穆罕默德、美国中央情报局局长伯恩斯
、埃及情报局局长卡迈勒就加沙地带停火
、释放被扣押人员举行四方会谈
中国地震台网正式测定:7月11日10时13分在菲律宾棉兰老岛附近海域(北纬6.10度,东经123.30度)发生7.0级地震
,震源深度620千米据路透社此前报道 ,加沙地带停火协议谈判将于10日在卡塔尔首都多哈进行,预计埃及
、美国和以色列的情报部门人员将出席谈判
。
报道称