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利用无人机和全电的特点,尽可能增加了设备区综合质量密度,正常飞机主体被横着切到剩下三分之一的样子,就是它的主机身,但因为它很大,视觉比例比一般无人机机身还要窄。这种设计一定程度降低了迎风阻力,可惜最后最大速度也只能达到每小时三百二十公里,和前几年生产的武装直升机差不多,放在运输直升机里当然算飞快了。
雷电作为无人机,也是到今天为止,宽度(对应常规飞机翼展)、自重、载重最大的无人机。
雷电的宽度为二十四米,长度二十二米,起飞最大自重二十五吨,标准自重时,最大载重三十吨。
用二十五吨的直升机,拉三十吨的载重,这个比例并不好,眼尖的一看说明就会注意到,它有个“标准自重”的说明。
一台无人机、全电的,自重的变化哪来的?
答案是电力供应模块的增减。
学习外星人的先进经验,结合本地技术,雷电有六吨的重量来自于可增减的电力模块,在把它们都拆除后,它的载重会很自然的提高到三十六吨,但同时满载航行距离会缩短至一百八十公里内。
另外还有额外电力模块接口,最多还可以再加五吨电力负载。
继续往上堆电池也不是不可以,但是距离过远的话,还是传统大运输机更有优势,所以没必要让直升机负担太多额外的任务,它的主要工作范围,就是五百公里内的运输。
为了满足一些特殊需求,雷电试飞的时候,还有一台大号的姊妹机正在组装。